Virtuelle Weltreise im X-Plane 12, Abschnitt 1: Von Budapest nach Wien

Willkommen zu Teil 1 meiner virtuellen Weltreise im X-Plane 12! Diese Seiten sind eine Ergänzung zu Kapitel 21 meines Flugsimulator-Buches "Fliegen lernen" (2. Auflage). Aus Platzgründen musste ich den Bericht zur eigentlichen Reise auf diese Website auslagern. Zu Beginn geht's von Budapest nach Wien.

Das Flugzeug

Eine der schwierigsten Entscheidungen für eine längere Tour im Simulator ist für mich immer die Wahl des Flugzeugs. Ich möchte ein Flugzeug, dem ich vertrauen kann, das also vorhersehbar und zuverlässig reagiert. Gleichzeitig sollte es eine detailliertere Systemsimulation haben, als die in Simulatoren enthaltenen Standardmodelle. Gerade bei einer Weltreise ist es schön, wenn das Flugzeug sich eine 'Geschichte' erfliegt, also der Motor langsam verschleißt, das Öl gewechselt werden muss, usw. Und mittlerweile (da ich kein Windows mehr benutze) muss es auch unter Linux funktionieren – womit eine Reihe interessanter X-Plane-Addons leider wegfallen, da manchmal nur Windows und macOS unterstützt werden.

Ich habe mich letztlich für die Cirrus SR22 entschieden, die im X-Plane 12 enthalten ist. Ihre Systeme habe ich mit dem Reality Expansion Pack (REP) von SimCoders erweitert (externer Link, bei Anklicken wird Ihre IP-Adresse möglicherweise in die USA übertragen, nicht anklicken, wenn Sie damit nicht einverstanden sind.)

Eine Cirrus SR22 hatte ich schon einmal, vor vielen Jahren unter X-Plane 9, für eine längere Reise verwendet; und später habe ich für vFlyteAir einmal selbst an einem Payware-Modell einer Cirrus SR20 mitprogrammiert (ich war für die Avionik zuständig). Doch diese alten Modelle sind kein Vergleich zu dem Detailgrad, den die Cirrus SR22 in X-Plane 12 schon ohne REP mitbringt; mit REP ist es wirklich eine gute Simulation.

Ein kleines Flugzeug mit geöffneter Tür steht im Gras auf dem Vorfeld eines kleinen Flugplatzes; im Hintergrund sieht man Bäume, Autos und kleine Gebäude — Cirrus SR22 auf dem Vorfeld in Dunakeszi (LHDK) bei Budapest

Die Bemalung (Livery) des Flugzeugs habe ich im Grafikprogramm GIMP angepasst; ich habe unter anderem eine eigene Registrierungsnummer hinzugefügt (N978MD) und drei Cliparts einer Möwe angebracht. Im Laufe der Reise werde ich Wappen oder Flaggen besuchter Ortschaften anbringen, sofern ich die in guter Qualität in Wikipedia finde.

Abschnitt 1: Dunakeszi (LHDK, bei Budapest) nach Vöslau (LOAV, bei Wien)

Szenerien und Karten

Schon beim ersten Abschnitt habe ich mich entschlossen, nicht von und zu den großen Verkehrsflughäfen zu fliegen, sondern wenn möglich kleinere Flugplätze in der Umgebung meiner Zielorte zu nutzen:

Hinweis: Alle Links der folgenden Liste führen zu anderen Anbietern und öffnen sich in einem neuen Fenster. Beim Aufrufen dieser Seiten wird Ihre IP-Adresse möglicherweise in die USA übertragen; Links nicht anklicken, wenn Sie damit nicht einverstanden sind.

Als Startplatz habe ich den Flugplatz Dunakeszi (LHDK, etwas nördlich von Budapest) gewählt. Dafür gibt es eine ganz hübsche Payware-Szenerie für 15 USD im x-plane.org-Shop.
In der Umgebung Wiens habe ich mich für Vöslau (LOAV) im Westen Wiens entschieden. Eine kostenlose Szenerie für LOAV gibt es bei x-plane.at.
Als generelle Szenerieverschönerung erstelle ich mir für jeden Abschnitt der Reise Luftbildszenerien. Dazu verwende ich einen einem aktuellen Fork von Ortho4XP 1.40. Der Fork erhält schnellere Updates als die Originalversion und läuft so auch ohne viel Aufwand unter aktuellen Linux-Versionen. Die Version 1.40 berücksichtigt auch die neuen Jahreszeiten und die verbesserte Wasserdarstellung von X-Plane 12. (Allerdings hatte ich da für die ersten zwei Abschnitte der Reise was falsch eingestellt, sodass die Screenshots weiter unten teilweise Herbstbäume zeigen, obwohl Sommer war.)
Solange ich in Europa unterwegs bin, nutze ich auch die VFR-Szenerie X-WORLD Europe von SimHeaven.
Für Budapest habe ich mir Teile von HungaryVFR installiert.
Für Wien habe ich mir VFR Austria installiert.

Wie Sie Zusatzszenerien in X-Plane 12 installieren, ist in Kapitel 2.3.6 meines Buches erklärt.

Karten und Flugroute

Ich fliege alle Abschnitte der Reise im Sichtflug und plane die Strecken mit Sichtflugkarten. Die lade ich mir im Internet bei den verschiedenen AIP-Anbietern der jeweiligen Länder herunter; sehr oft ist das kostenlos und ohne Registrierung möglich. Als Hilfsmittel verwende ich Little Navmap. Damit exportiere ich meine Wegpunkte als Flugplan (.fms-Datei). Die kann ich danach ins G1000 der Cirrus SR22 importieren. Der Plan im G1000 dient aber nur der Orientierung; im Sichtflug navigiere ich manuell (= Blick aus dem Fenster und auf die Karten).

Eine aktuelle Sichtflugkarte für LHDK gibt es bei der ungarischen Flugsicherung HungaroControl.
Eine Sichtflugkarte für LOAV gibt es bei VACC Austria.
Karten für den Streckenflug gibt es bei der ungarischen Flugsicherung (Seite mit PDF-Download) und bei der österreichischen Flugsicherung (Interaktive Onlinekarte VFR Austria).
Ergänzend sind auch die kostenlosen und als Open Source lizenzierten VFR-Karten der open flightmaps hilfreich, allerdings sind dort keine Maximum Elevation Figures (MEF) und keine Isogonen eingetragen, womit sie für die Sichtflugplanung (vgl. Kapitel 9 meines Buches) nur teilweise brauchbar sind.

Aus urheberrechtlichen Gründen kann ich von den verlinkten Sichtflugkarten hier keine Ausschnitte zeigen. Ich habe den Flugplan im Programm Little Navmap skizziert, das OpenStreetMap-Karten verwendet; laden Sie sich die richtigen Karten mit den o.g. Links selbst runter und vergleichen Sie die folgenden Ausschnitte damit (die Bilder können zum Vergrößern angeklickt werden):

Eine Landkarte der Region von Wien bis Budapest — Gesamtübersicht. Der Flug fand im Wesentlichen entlang der Donau statt, wobei ich auf der ungarischen Seite blieb.

Eine Landkarte von Budapest — Bevor ich nach dem Start nach Norden drehte und der Donau folgte, machte ich einen kurzen Abstecher nach Budapest, zumindest bis zur Flugbeschränkungszone R-1 über dem Stadtzentrum.

Eine Landkarte der Gegend um Wien — In Österreich angekommen, drehte ich nach Norden und flog östlich des Flughafens Wien-Schwechat vorbei, um dann wieder nach Westen zu drehen und schließlich nach Südosten den Donau-Korridor entlangzufliegen (mit den Meldepunkten Klosterneuburg, Donauturm, Freudenau). Wegen der Flugbeschränkungszone R-15 darf man nur direkt über dem Fluss entlang; Minimum 1.200 ft, Maximum 2.500 ft AMSL. Am Ende des Korridors, kurz vor dem Anflugbereich von Wien-Schwechat (LOWW) ist eine Warteschleife (November, 1.500 ft), die auf der offiziellen Sichtflugkarte ein Umdrehen nahelegt. Aber echten Reiseberichten im Internet kann man entnehmen, dass die Flugsicherung dort wohl auch das Abdrehen Richtung Südwesten genehmigt, wenn man z.B. weiter nach Vöslau möchte. Genau das habe ich daher auch gemacht (das sieht man auf dem Titelbild dieses Artikels).

Eine Landkarte der Umgebung von Vöslau, mit der Skizze des Verlaufs einer Platzrunde — Die Landung in Vöslau habe ich von Nordosten über die Autobahn A2 kommend mit einer Nordplatzrunde gemacht (1.500 ft AMSL, ich habe das mal mit schwarzen Strichen grob skizziert). Offizielle Anflugkarten zeigen, dass man das Überfliegen mehrerer Ortschaften in der Umgebung vermeiden soll, beim Anflug auf die Runway 31 sind das v.a. Teesdorf und Tattendorf.

Screenshots

Ich mache immer sehr viele Bilder auf den Reisen, aber alle kann ich nicht zeigen. Hier ist eine kleine Auswahl (anklicken zum Vergrößern):

Ein kleines Flugzeug von schräg hinten aufgenommen, über der Donau in Budapest, man sieht einen blauen Fluss, Brücken und viele Gebäude, blauer Himmel — Cirrus SR22 über der Donau in Budapest. Dank der oben verlinkten Hungary VFR-Szenerie sieht man einige Sehenswürdigkeiten.

Ein kleines Flugzeug von weit weg über einem Fluss, der in einer hügeligen bewaldeten Landschaft eine Kurve macht — Die Donau nördlich von Budapest (da ich die Ortho4XP-Einstellungen falsch hatte, stimmt die Farbe der Bäume leider nicht)

Blick aus einem kleinen Flugzeug nach draußen, man sieht eine Tragfläche, draußen Felder, Wälder, ein Fluss und viele kleine Ortschaften, es ist recht diesig und grau — Blick über eine Tragfläche zur Donau bei Wien, in der Ferne ist auch der charakteristische Tower des Flughafens Wien-Schwechat (LOWW) erkennbar (den gibt es als kostenlose Szenerie bei x-plane.at).

Ein kleines Flugzeug von der Seite aufgenommen, es fliegt parallel zu der Landebahn eines Flugplatzes, man sieht Gebäude am Flugplatz und Ortschaften, blauer Himmel, in der Ferne Berge — Cirrus SR22 im Gegenanflug der Piste 31 des Flugplatzes Vöslau (LOAV)

Blick aus dem Cockpit eines kleinen Flugzeugs auf eine Landebahn; draußen sieht man Gebäude, Gras und Berge; drinnen sieht man zwei Bildschirme mit vielen Fluginformationen und einer Landkarte, einen Kompass — Cirrus SR22 kurz vor dem Aufsetzen auf Piste 31 des Flugplatzes Vöslau (LOAV)

Ein kleines Flugzeug mit geöffneter Tür steht auf dem Beton-Vorfeld eines kleinen Flugplatzes; im Hintergrund sieht man Hangar-Gebäude — Angekommen.

Im nächsten Abschnitt geht es weiter nach Schönhagen (EDAZ) bei Berlin.

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